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電機在自由運轉狀態(tài)下是出于發(fā)電狀態(tài)的，這也是變頻器工作在慣性大的負載中，減速時間設置過短出現(xiàn)過電壓報警的原因，這個道理就是發(fā)電狀態(tài)下的電動機發(fā)出的電能經過變頻器的逆變器反饋給變頻器，變頻器再控制電機停止！電動機改發(fā)電機的道理樓主懂吧？現(xiàn)在很多高端變頻器都有此功能，比如Danfoss公司的FC302，Lenze公司的9300EV，科比公司的F4等，都支持此功能，呵呵！

謝謝。
但還有點不理解。我的現(xiàn)解是，定子通入直流電，產生磁場，轉子切割磁力線產生電流，這在電網(wǎng)正常的情況下很容易實現(xiàn)。關鍵是停電了，沒有磁場如何動能轉化為電能？沒有勵磁，如何發(fā)電？

我的看法是：雖然電網(wǎng)停電了但轉子或定子鐵芯里應該還有剩磁吧？？？

也就是直流制動這個功能吧

我從網(wǎng)上查到變頻器制動的兩種情況：直流制動和再生發(fā)電制動。前者需要在定子中通入直流電，后者是在降低頻率時的制動，兩者都是在不停電的情況下進行的。
哪位高手指教一下，如何在停電的情況下實現(xiàn)制動且將動能轉為電能啊？
還有一個問題，當停電時，逆變器的所有電子開關全部關斷，通過制動電阻消耗的條件不存在了，更不能回饋到電網(wǎng)。假設電機旋轉的動能轉化成了電能，這些電能到哪里去了呢？

請高手從理論上指點